0906月

如何減小K系列減速電機的噪聲

如何減小K系列減速電機的噪聲。很多起重機采用的老標K系列減速電機，曾經聽到客戶投訴過這類的問題，噪聲大的原因有：軸承間隙過大，導致軸承晃動；齒輪磨損，齒輪咬合面縫隙過大，產生噪聲；內部軸承磨損。解決問題要從根本上開始，錐齒輪減速機從齒輪硬度，精度等已經遠遠跟不上企業的需求了

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0906月

F系列減速電機軸承斷裂和斷齒的分析和維修方法

F系列減速電機軸承斷裂和斷齒的分析和維修方法。F系列減速電機是大型設備廠常用的種平行軸減速機，型號很多，可根據不同的電機選擇，在供油油質、油的用量、油壓和傳動時的負荷等都正常的情況下，F系列減速電機在輸出時，大齒輪的平行軸減速機轉速低，承受的轉矩大，受力大，齒輪的直徑和單重大，毛坯鑄造、機械加工和熱處理...

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0906月

S系列減速電機潤滑油泄漏問題及解決方法

S系列減速電機潤滑油泄漏問題及解決方法。S系列減速電機發熱和漏油：為了提高效率，蝸輪蝸桿減速機通常選用有色金屬做蝸輪，蝸桿是用質地較硬的鋼材，機器運轉中會產生大量的熱量，使S系列減速電機各零件和密封圈之間發生不同的熱膨脹，從而在各作用面構成空隙，潤滑液因為溫度的增加變稀，易構成走漏

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0806月

R系列減速電機的正確安裝和使用

R系列減速電機的正確安裝和使用。在斜齒輪減速機的大家庭中，R系列減速電機是很常用的又經濟的款斜齒輪減速機，減速范圍廣，精度高，還可以和四大系列中的其它斜齒輪減速機結合，從而得到更大的減速比，大可達2。在過去的幾年里，有很多用戶在使用R系列減速電機時，由于不按規定安裝，從而有導致輸出軸折斷的情況的案例，使...

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0806月

如何提高K系列減速電機的承載能力

如何提高K系列減速電機的承載能力。在重載齒輪傳動中，里外嚙合齒輪副必須滿足強度壽命和嚙合質量要求，普通的設計已經不能滿足使用要求了，就實際生產中的情況提出下面些建議。增加K系列減速電機的齒輪寬度：在傳動外徑要求不變時，適當地加大內部齒輪寬度

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0806月

F系列減速電機設計步驟

F系列減速電機設計步驟。先要將平行軸減速機裝配草圖繪制好：裝配圖是表達各零件相互關系、結構形狀以及尺寸的圖樣，也是F系列減速電機進行組裝、調試、維護等環節的技術依據。因此，平行軸減速速設計般總是從裝配圖的設計開始

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0806月

F系列減速電機減速機設計步驟

F系列減速電機減速機設計步驟。先要將減速機裝配草圖繪制好：裝配圖是表達各零件相互關系、結構形狀以及尺寸的圖樣，也是F系列減速電機進行組裝、調試、維護等環節的技術依據。因此，平行軸減速速設計般總是從裝配圖的設計開始。而減速機裝配草圖設計又是整個設計工作中重要的階段。由于大部分零件的結構和尺寸都是在這個階...

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0806月

S系列減速電機的噪音產生的原因及解決方案

S系列減速電機的噪音產生的原因及解決方案。齒輪動載、振動和噪聲主要因素可以看作是齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化，采用修形的方法，可以使其動載荷及速度波動減到小，這樣就可又達到降低S系列減速電機噪聲的目的。目前來說，實踐證明，這是種較有效的方法。只不過這種方法，工藝上需要有修形設備，些中、小廠往往實現不了

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0706月

R147減速機漏油原因及解決方案

R147減速機漏油原因及解決方案。R系列減速電機軸封結構設計不合理導致漏油：早期的斜齒輪減速機多采用氈圈式軸封結構，在組裝的過程中，毛氈因受到壓縮而產生變形，如果軸頸與密封件接觸不是很好的話，由于毛氈材料補償性不好，密封很快就不起作用了。加油量過多：R系列減速電機在工作過程中，由于斜齒輪減速機的振動

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0706月

K系列減速電機的安裝方法

K系列減速電機的安裝方法。安裝前注意事項：當電機標牌上的規定與電源樣時,當傳動裝置完好無損時（沒有因為運輸或者存放而導致的損壞）對于標準型K系列減速電機,環境溫度符合“潤滑劑”章節中的潤滑劑表格中的規定，沒有油污、酸、煤氣、蒸汽、射線等,才能安裝傳動裝置。錐齒輪減速機安裝前,必須先徹底清除掉輸出軸和法蘭表...

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0706月

F系列減速電機常見故障以及排除方法

F系列減速電機常見故障以及排除方法。針對F系列減速電機磨損問題，傳統解決辦法是人工補焊或刷鍍后機器加工修復，但兩者均存在定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成平行軸減速機材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，而且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”...

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0706月

S系列減速電機漏油的原因以及解決方式

S系列減速電機漏油的原因以及解決方式。蝸輪蝸桿減速機里面和外面產生壓力差：S系列減速電機在運轉過程中，零部件摩擦發熱和外部環境溫度的影響，使蝸輪蝸桿減速機內部溫度升高，如果機器本身沒有設計透氣孔或者是透氣孔被完全堵塞，則蝸輪蝸桿減速機里面壓力會逐漸增加，齒輪減速器內部溫度越高，與外部的壓力差就會越大，...

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0606月

R系列減速電機生產廠家如何降噪

R系列減速電機生產廠家如何降噪。降低R系列減速電機運轉時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至小，以達到斜齒輪減速機降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是種較有效的方法

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0606月

K系列減速電機生產長廠家齒輪制造過程

K系列減速電機生產長廠家齒輪制造過程。K系列減速電機齒輪制造過程齒形誤差、基節偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動誤差是導致錐齒輪減速機傳動噪聲的主要誤差。也是控制傘齒輪減速機傳動效率的個問題點?，F以齒形誤差與齒向誤差做簡單說明。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB

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0606月

F系列減速電機變位系統原理

F系列減速電機變位系統原理。正確合理選擇F系列減速電機變位系數，不但可以湊合中心距，避免平行軸減速機齒輪根切，保證滿足同心條件，改善齒輪的傳動性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命，還可以有效控制側隙、溫升與噪聲。在閉式齒輪傳動中，對與硬齒面（硬度> 350HBS）的齒輪，其主要失效形式是齒根疲勞折斷

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0606月

S系列減速電機如何避免零件損傷

S系列減速電機如何避免零件損傷。S系列減速電機內部零件的清潔是保證其正常運轉的基本條件，任何雜質污物的進入都將影響并損傷傳動系統，導致噪聲的產生。保證S系列減速電機正常的工作溫度，避免零部件因過大的溫升產生變形，確保齒輪正常嚙合，從而防止噪聲的增大。蝸輪蝸桿減速機不合理的潤滑和錯誤的使用潤滑油脂都將對齒...

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0506月

R系列減速電機平墊圈的重要性

R系列減速電機平墊圈的重要性。斜齒輪減速機傳動裝置端蓋或者殼體必須采用軸封加以處理。在運輸過程中,吊起和放下設備時,請避免發生沖擊,碰撞和劇烈的震動現象！必須將泵/泵裝置放在木支架上并置于有防護的場所，使其處于正常的使用狀態，并適當加以遮蓋。只有在事先征得泵的制造廠家的認可之后，才能更改卸壓閥的設定值

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0506月

K系列減速電機齒輪機構潤滑原理

K系列減速電機齒輪機構潤滑原理。K系列減速電機ISO-VG號均基于10到40℃的環境常溫。對于壓力潤滑齒輪機構，請必須咨詢是否超過或沒達到參考溫度。對于錐齒輪減速機噴霧潤滑齒輪機構，如果超過或沒達到參考溫度，請必須選擇下低或高粘度別的潤滑油。請確保設定點不得高于低開啟溫度。也可以向礦物油公司進步咨詢詳細信息

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0506月

F系列減速電機屏蔽物進入殼體后的處理

F系列減速電機屏蔽物進入殼體后的處理。在平行軸減速機安裝、二傳動裝置前，F系列減速電機應先安裝相應的內部潤滑油管。用螺栓暫時將太陽輪與行星架固定。將預先裝配好的行星架（原文無“”--譯者注）與太陽輪起裝入連接套筒中，然后將它們支撐在耐熱銷軸上部放置的厚度等于6mm的墊板上

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0506月

S系列減速電機周轉輪系原理

S系列減速電機周轉輪系原理。為了進行功率分流，而提高其承載能力，同時也是為了減少其結構尺寸，使其結構緊湊，經常在內輪與內齒輪之間，均勻地、對稱地設置幾個齒輪。為了使各S系列減速電機輪不產生互相碰撞，必須保證他們之在其連心線上有定的間隙，即兩相鄰蝸輪蝸桿減速機的齒圓半徑之和應小于其中心距

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